Los camiones parecen ser un plano postergado por los alcances de la tecnología. Las compañías automotrices los desplazan de sus diseños de concepts cars en detrimento de autos de última generación. La preocupación, el compromiso y la competencia por crear modelos ecológicos, híbridos, eléctricos, sustentables, no suele contemplar a los camiones como miembros responsables del mundo automotriz. Audi parecería haber advertido esta ausencia de innovación, sostenibilidad y futurismo en camiones de carga. O al menos los diseñadores Artem Smirnov y Vladimir Panchenko, autores intelectuales de los dos modelos que presumen del emblema de los cuatro aros. Los emprendedores, de origen bielorruso y ucraniano, expertos en ingeniería y diseño industrial y automotriz, impulsaron una campaña para que el fabricante de autos lujosos, refinados y deportivos inspire la creación de un voluminoso y extravagante camión.
La propuesta es arriesgada, aunque conforme con la filosofía del diseño y la sofisticación de Audi. Las ilustraciones son apenas un bosquejo, una declaración de pretensiones, una manifestación del caudal de sus posibilidades. Los prototipos son vehículos exhibidores de la magia del diseño conceptual y portan la belleza asociada al estilo de la compañía.
El concept truck que abre el juego es un camión eléctrico que enaltece la tecnología de la conducción autónoma. Futurista, minimalista y estilizado, denuncia un acabado con un despliegue de líneas y texturas planas en la cabina. Un seguimiento limpio se desplaza hacia el acoplado, logrando una asimilación de factores, como si fuera un monovolumen único y alargado. Las superficies lisas alternan bordes afilados más una cabina sellada herméticamente que confluye en una elegancia que viste de blanco y de negro. Una de sus características artísticas son que sus baterías son rápidamente reemplazables: operan delante de la trama, en el emplazamiento de los tanques de combustible habituales. El segundo prototipo reincide en una estética uniforme y pulida con aristas más suaves y redondeadas, pero arriesga con reminiscencias a los bólidos de Fórmula 1. Piloto y acompañante lucen cascos en una cabina abierta y elevada, como si fuera el habitáculo de un auténtico auto de carrera. Pero es un camión eléctrico de clase cisterna, que funciona como un espectáculo de diseño e innovación.
Ambas unidades, que no dejan de ser meros concepts sin aprobación de Audi, sugieren herramientas de la más moderna conectividad y eficiencia en uso del combustible alternativo. Vladimir Panchenko y Artem Smirnov ya diseñaron modelos para Aston Martin, Lamborghini, Volkswagen y Mitsubishi. El fabricante alemán aún no ha incursionado en modelos de camiones, como han hecho con notable éxito automotrices del calibre de Mercedes-Benz y Volvo. Estos diseños unilaterales evidencian el potencial de elegancia y sensibilidad de la firma.

Antonio Filosa “La Argentina es una buena plataforma”

Fiat Chrysler Automobiles Argentina designó como nuevo director general al ingeniero Antonio Filosa, que a partir de hoy sucederá a Roberto Gigliarelli, quien se acogió al beneficio jubilatorio tras más de 40 años de trabajo en el grupo.
“Mi foco estará puesto en la creciente integración de FCA en América Latina. La Argentina es una importante plataforma de producción y exportación, que debe operar en estricta sinergia con Brasil, compartiendo procesos y una misma estrategia”, comentó el flamante director general, que continuará ocupando su actual posición de director de Compras de FCA para América Latina.
Filosa tiene 43 años y nació en Nápoles, Italia. Comenzó a trabajar en el Grupo FCA en 1999 y, desde entonces, se desempeñó en las áreas de Manufactura, Compras y Supply Chain, Nuevos Productos, Marketing y Gestión de Proyectos. Ocupó diferentes posiciones en Inglaterra, España, Estados Unidos, Italia y Brasil.
El nuevo director general ocupó los cargos de gerente de Logística Interna, de Planeamiento Estratégico y de Compras, y de director adjunto de Manufactura en la planta de Fiat en Betim (MG), donde ingresó en 2006. El puesto de director de Compras de FCA para América Latina lo ocupa desde 2014.

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Re KennethU
Re KennethU · Hace 3 meses

Me gusta el camión, especialmente porque lo saca al secuaz de Moyano del camino.


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