Los ingenieros ferroviarios Norberto Costello y Carlos Assef fueron los encargados de rememorar ayer el nacimiento del Ferrocarril Argentino en 1857, convocados por el Colegio de Ingenieros de Jujuy, en cuya sede expusieron su disposición técnica para promover el regreso del servicio ferroviario.
Lo hicieron en una convocatoria a la prensa en la que buscaban destacar la fecha, no sin dejar de lado el interés por el restablecimiento del ferrocarril en el país, tema que para los antiguos ferroviarios constituye “un elemento de unión nacional”.
inicia sesión o regístrate.
Los ingenieros ferroviarios Norberto Costello y Carlos Assef fueron los encargados de rememorar ayer el nacimiento del Ferrocarril Argentino en 1857, convocados por el Colegio de Ingenieros de Jujuy, en cuya sede expusieron su disposición técnica para promover el regreso del servicio ferroviario.
Lo hicieron en una convocatoria a la prensa en la que buscaban destacar la fecha, no sin dejar de lado el interés por el restablecimiento del ferrocarril en el país, tema que para los antiguos ferroviarios constituye “un elemento de unión nacional”.
En una referencia histórica, Costello indicó como fecha clave al 30 de agosto de 1857 como el del ferrocarril en Argentina, asumiendo que por “la visión de los gobernantes de ese entonces permitió que capital privado argentino contratara en el extranjero, las dos primeras locomotoras y cuatro coches de pasajeros”.
Asimismo, recordó que cuando llegó el Paqueboque que trajo las locomotoras, coches y rieles, también llegaron dos ingenieros los hermanos Allan, que habrían empezado a formar la mano de obra argentina, e hicieron el armado, puesta a punto, mantenimiento, alistamiento y conducción de las locomotoras.
Destacando la labor del ingeniero Juan Allan, se refirió al viaje inaugural de “La Porteña” y “La Argentina”, en el cual estuvieron Valentín Alsina, Pastor Obligado, Mitre y Domingo Faustino Sarmiento. Destacó su figura asegurando que también fue la primera víctima, ya que murió tras contraer una enfermedad al dirigir una máquina.
La obra fue dirigida por su par Guillermo Dragge, se adoptó como trocha a la ancha, y con 40 mil km de extensión de red, según recordó Costello, Argentina habría alcanzado a ser la octava potencia mundial al respecto.
Por su parte, Carlos Assef, quien también fue ferroviario, coincidió en la esperanza de recuperar el ferrocarril para el país, al entender que debido a la gran extensión de su territorio sería el más idóneo, asumiendo que otros transportes son válidos siempre que estén en el marco de las reglas que lo regulen. En tanto, el presidente del Colegio de Ingenieros, Marcelo Elou, quien estuvo acompañado por el vicepresidente del mismo, Marcelo Aparicio, expresó una vez más la intención de reafirmar el compromiso que tienen para reactivar el ferrocarril y se puso a disposición a la entidad para trabajar en reflotarlo. (Liliana Alfaro)