Responsabilidad individual y trabajo colectivo parecen ser la clave del equipo de mecánicos de aeronave que da vida cada jornada al Hangar de Marambio, entre ellos la técnica aeronáutica Teresita Ramírez, a quien le dijeron desde chiquita "esas cosas no son para mujeres", despertándole la vocación de preparar aviones para el vuelo.
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Responsabilidad individual y trabajo colectivo parecen ser la clave del equipo de mecánicos de aeronave que da vida cada jornada al Hangar de Marambio, entre ellos la técnica aeronáutica Teresita Ramírez, a quien le dijeron desde chiquita "esas cosas no son para mujeres", despertándole la vocación de preparar aviones para el vuelo.
"A mí desde chiquita me dijeron que esas cosas no eran para mujeres, y creo que eso fue lo primero que me motivó", cuenta Ramírez, mecánica de aeronaves, en una entrevista durante la estadía que Télam mantiene en la base antártica asistida por la Fuerza Aérea Argentina.
Son los "uñas negras", que meten mano cuidadosa al avión Twin porque "lo que se banca y perdona no tiene nombre", define el suboficial principal Hernán Latorre, técnico responsable del Hangar de Marambio.
El equipo está integrado por el personal de tripulación Hernán Latorre, Federico Vivero, Emanuel Chechi y Esteban Rodríguez; y el de inspección: Tomás Tizeira, Raúl Peiretti, Gabriel Britos, René Mella, Emiliano Rovelli, Norberto Flores, Diego Satau, Gustavo Maunas, Jorge Pereyra, Gonzalo Abrego, Blas Subelza, Teresita Ramírez, Gabriel Gallardo, Facundo Miranda y Jonathan Díaz.
Si el piloto es el paladín que asume la responsabilidad de conducir el avión y transportar tripulaciones, el mecánico es el experto de consulta imprescindible al que le basta un gesto, el giro de cabeza del comandante y el copiloto, para poner en juego el conocimiento íntimo de los recursos de la nave.
"Si hay que cortar un motor por una falla o hay una emergencia bastante 'quemante', es clave que entre piloto, copiloto y técnico se coordine bien para resolver y seguir el vuelo o aterrizar el avión", relata Latorre.
Los mecánicos del Twin controlan los parámetros de los motores y con el piloto más experimentado, el "Águila I", practican anevizaje en isla Ross, donde no cuentan con apoyo en tierra.
El Hangar es un "taller mecánico" con técnicos que van por más, siguen estudiando, haciendo cursos de supervivencia, de rescate en montaña o de idiomas. Para muestra, Teresita, que cuando supo de la especialidad planteó "¿dónde puedo estudiar algo así?", y empezó a buscar.
Con la mujeres integradas igualitariamente al equipo de técnicos, el grupo funciona como un engranaje donde depositar la confianza para llegar a destino cuando la última porción de tierra que se ve remontando la isla Frei queda a 5.30 horas de vuelo sobre aguas heladas hasta visualizar la Isla de los Estados.