El Turismo Carretera podría implementar el “descenso de pilotos” en la temporada 2013, según adelantó ayer el presidente de la categoría, Oscar Aventín, y la medida, en etapa de análisis, ya generó polémica.
inicia sesión o regístrate.
El Turismo Carretera podría implementar el “descenso de pilotos” en la temporada 2013, según adelantó ayer el presidente de la categoría, Oscar Aventín, y la medida, en etapa de análisis, ya generó polémica.
“Estamos estudiando la posibilidad de establecer esta medida para jerarquizar las categorías y darle a cada piloto el lugar que se merece”, dijo Aventín, presidente de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC), durante la presentación de la carrera del domingo próximo en el autódromo porteño Juan y Oscar Gálvez.
Acerca de la polémica decisión el piloto Emiliano Spataro sostuvo: “Tendría que ver bien de qué se trata, pero si es para sancionar a los pilotos de ninguna manera estoy de acuerdo”, puntualizó.
“En el automovilismo todos cometemos errores y cada error te puede salir más o menos caro. Sino habría que poner robots arriba de cada auto”, agregó el piloto de Dodge, oriundo de Lanús.
Para argumentar la decisión de establecer un descenso de pilotos al TC Pista (la categoría inferior) una vez finalizado el torneo 2013 del TC, Aventín explicó: “Estamos estudiando el tema con el fin de jerarquizar las competencias, darles mayor interés y ubicar a los pilotos en los lugares que corresponda”.
Aventín manifestó también que se estudia la posibilidad de introducir nuevamente la caja de cambios convencional (forma de H) en los autos, por lo que los pilotos volverían a tener mayor preponderancia, reemplazando la caja secuencial.
Por otra parte, once pilotos quedaron habilitados para definir el campeonato del Top Race V6: A. Canapino (Mercedes), E. Spataro (Passat), J. C. Alvarez (Passat), F. Ardusso (Mercedes), No. Fontana (Lancer), R. Morgenstern (Lancer), M. Rossi (Mondeo), J. M. Silva (Mercedes), B. Smith (Mondeo), G. Tadei (Cruze) y A. Pacho (Mercedes).