Despojado de todo formalismo y protocolo, el presidente de Toyota Argentina, el contador Daniel Herrero, expresó su satisfacción ante el nivel de ventas que viene sosteniendo desde hace varios años la marca nipona, cuya planta industrial está ubicada en la localidad de Zárate, provincia de Buenos Aires.
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Despojado de todo formalismo y protocolo, el presidente de Toyota Argentina, el contador Daniel Herrero, expresó su satisfacción ante el nivel de ventas que viene sosteniendo desde hace varios años la marca nipona, cuya planta industrial está ubicada en la localidad de Zárate, provincia de Buenos Aires.
Aprovechando la movida generada por el Súper TC 2000 durante el fin de semana, Herrero visitó Salta y en ese marco, accedió a una charla en exclusiva con El Tribuno en la que no faltaron las proyecciones hacia el futuro, el mercado automotor de nuestro país y su relación con otros países regionales y extra zona.
Anunció la llegada de nuevos modelos de la marca y la continuidad de una política comercial que los puso como líderes del mercado en el segmento de las pick ups medianas.
Lejos de la imagen acartonada que ostentan los directivos y titulares de empresas automotrices, Daniel Herrero se presentó ante medios y fanáticos de la marca ataviado con una indumentaria similar a la que usa el resto de los integrantes del “Toyota Team Argentina”, lo que demuestra no solo su sencillez sino también su gran pasión por los fierros.
¿Cómo evalúa lo realizado en Toyota desde que usted inició su gestión?
Yo desde el arranque lo primero que quise fue estar cada vez más cerca de los clientes y mostrarles la pasión que tiene Toyota por hacer bien cada cosa. Siempre digo que el cliente nos tiene que elegir, pero después tiene que estar satisfecho de habernos elegido. Y el hecho de estar cerca del cliente nos ha dado una fidelidad muy alta.
¿En qué los benefició esa fidelidad del cliente?
Esa fidelidad nos permitió crecer en volumen. De hecho el año pasado nosotros terminamos de invertir 126 millones de dólares para pasar a producir 92 mil camionetas Hilux en la Argentina y eso implica crecer un 30 por ciento, no solo para el mercado doméstico sino también para el mercado de exportación.
Hoy los desafíos están en seguir con ese rumbo de estar cerca del cliente, buscar la satisfacción de ese cliente y crecer en la medida que se vayan dando las cosas.
¿Esta filosofía tuvo sus resultados?
Sí, llevamos seis años de liderazgo con la pick up Hilux y la SW4 y esperamos este año coronar el séptimo año de liderazgo en un segmento que se puso más competitivo con la llegada de productos nuevos de la competencia.
¿La mayoría se parecen en su diseño?
Sí. Hay que ver quién se atreve a romper el molde, que afortunadamente nosotros creo que logramos un concepto de pick up distinto y que luego vemos que nos han seguido los competidores y representa un orgullo para nosotros y para todos los argentinos. Porque conformar una base exportadora para todo el mundo no es un tema menor...
Toyota apostó también a invertir y mejorar su planta de Zárate.
Toyota desde su llegada al país siempre tuvo la idea de ser protagonista y liderar en el mercado.
Tenemos que tratar de localizar lo máximo posible. Buscamos una estabilización de toda la cadena de valor para seguir creciendo en nuestros volúmenes de producción.
Latinoamérica tiene una demanda muy fuerte de camionetas en varios sectores de la producción . Hay una demanda muy fuerte que se viene para los próximos años y debemos atenderla. Para ello debemos seguir creciendo hay que desarrollar proveedores, etc. Pero, como decíamos antes: uno puede hacer el mejor producto, pero también tiene que tener un servicio de excelencia en cada concesionario para seguir la cadena de lo que significa ese producto...
¿Es un salto cualitativo notable?
Es parte de una filosofía de Toyota. Al cliente queremos y necesitamos darle espacio, velocidad, respuesta inmediata a sus inquietudes. Ustedes habrán notado que el concesionario de Salta también creció en su desarrollo, en su capacidad para seguir dandole al cliente un mejor servicio. Incluso pronto tendrán una sede de Autolux, mas grande y funcional...
¿Qué diferencias podría marcar entre el mercado brasileño y el argentino más allá de los volúmenes?
Brasil hoy es el motor de toda la región, estamos hablando de un mercado que va llegar rápido a los 4 millones de autos con lo cual va impulsar a todo el mercado de nuestro país también. En nuestro caso tenemos bien marcadas las funciones. Brasil fabrica autos y nosotros fabricamos camionetas con lo cual nos complementamos para abastecer sobre todo el mercado exportador. Brasil tiene un foco muy fuerte en lo que es el mercado de autos compactos, en Latinoamérica. Tiene la porción más grande del mercado de autos de ese segmento. Argentina también pero Brasil es el referente de ese rubro. Para mediados de 2013 tenemos el lanzamiento de un modelo compacto de Toyota que significa incursionar en un segmento nuevo y para ello debemos ser muy competitivos con la garantía de tres años, el servicio de posventa y todo lo que representa la incursión de un nuevo modelo. Pero antes, a principios de diciembre lanzaremos en el país el deportivo de Toyota como una forma más de seguir dandole satisfacción a nuestros clientes.
Se vienen el Etios y la cupé GT 86
En tren de anuncios y de novedades Daniel Herrero no anduvo con vueltas al anunciar la llegada para el segundo semestre del 2013 del modelo compacto Etios. “ Es todo un desafío destacó- ya que marca la incursión de nuestra marca en un nuevo segmento, el segmento B o el de los autos compactos. El Etios llegará en dos versiones de carrocerías hatchback y con baúl, o sedán. Será toda una novedad porque marca el desembarco de Toyota en un nuevo segmento del competitivo mercado de nuestro país. El Etios será fabricado en Brasil”.
La novedad, que será mas cercana en el tiempo, mas precisamente en diciembre de este año será el lanzamiento mundial del deportivo GT 86. Una cupé de alta performance ideal para quienes gustan de lo sofisticado y de las altas prestaciones. La llegada de este producto será una suerte de remake de la recordada cupé Célica con la que Toyota se floreó durante los años 80 y que acaparó numerosos adeptos.
Daniel Herrero se mostró satisfecho con el nivel de ventas de la Hilux en Salta, “En el campo como en la minería y el petróleo, Hilux es una herramienta fundamental”, expresó.