“Vicios ocultos” o factores externos (líquidos cloacales y agua) fueron los que provocaron la caída de la plataforma de la terminal de ómnibus y el canal de avenida Yrigoyen, el pasado 14 de enero. Eso fue lo que informó el estudio técnico que ayer la empresa Terminal Salta le presentó a las autoridades municipales.
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“Vicios ocultos” o factores externos (líquidos cloacales y agua) fueron los que provocaron la caída de la plataforma de la terminal de ómnibus y el canal de avenida Yrigoyen, el pasado 14 de enero. Eso fue lo que informó el estudio técnico que ayer la empresa Terminal Salta le presentó a las autoridades municipales.
El documento “no dijo nada nuevo de lo que ya sabíamos o suponíamos”, afirmó anoche el jefe de Gabinete municipal, Roque Mascarello, en diálogo con El Tribuno.
Anticipó que la comisión interdisciplinaria elaborará un plan de reconstrucción en los siguientes 15 días, y que la Municipalidad exigirá tanto a Terminal Salta SA como a Betón (ambas empresas del Grupo La Veloz) que inicien inmediatamente esos trabajos. Los costos de la obra -remarcó- serán responsabilidad de ambas empresas.
El documento
Con dos semanas de retraso, el informe técnico sobre lo que sucedió en la plataforma de la estación de ómnibus era lo que la comuna esperaba -según sus autoridades- para iniciar la etapa de reconstrucción.
La evaluación, explicó Mascarello, “es muy detallada, con análisis de laboratorio y de estructura del canal”.
En el texto, que fue certificado por el Consejo Profesional de Ingenieros de Salta (Copaipa), indica que la estructura del canal era apta para soportar el peso de los ómnibus de larga distancia. “Y aunque marca que había algunos vicios menores, deja en claro que el derrumbe no tuvo nada que ver con la estructura”, añadió el funcionario.
El texto que recibió ayer el intendente Miguel Isa será remitido, a su vez, a la comisión interdisciplinaria para que lo analice y elabore el proyecto para rehacer el desage y la plataforma de la terminal.
Mientras tanto, las empresas deben derribar varios metros del canal a ambos costados del cráter que se formó hace un mes y once días. Sucede que después de una inspección en el interior del canal, se detectó que la bóveda está fisurada en varias partes y debe ser reconstruida. Esto motivó que se clausurara el tránsito sobre la rotonda de colectivos urbanos y sobre la curva que permitía dar una vuelta al predio.