Reciprocidad es lo que el Gobierno nacional espera de Chile y Brasil. La pide para que Aerolíneas Argentinas pueda realizar vuelos de cabotaje en esos dos países con los mismos beneficios que LAN tiene aquí.
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Reciprocidad es lo que el Gobierno nacional espera de Chile y Brasil. La pide para que Aerolíneas Argentinas pueda realizar vuelos de cabotaje en esos dos países con los mismos beneficios que LAN tiene aquí.
El anuncio del ministro del Interior, Florencio Randazzo, es un capítulo más del conflicto que crece desde el martes de la semana anterior, cuando el Organo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) le dio 10 días a la línea aérea chilena para desalojar el hangar que tiene en Aeroparque. Ese plazo vencía ayer, pero la Justicia frenó el proceso y bajó un poco la tensión entre los trabajadores.
“No queremos echar a ninguna línea aérea. No buscamos la suspensión de LAN en el país, la medida tomada no afecta sus rutas”, ratificó el funcionario en una conferencia de prensa que por la tarde de ayer dio con el viceministro de Economía, Axel Kicillof, para dar a conocer los resultados de la reunión que por la mañana ambos tuvieron con el vicepresidente de LAN, Ignacio Cueto. “Todo es por el hangarcito”, ironizó el segundo del Palacio de Hacienda de la Nación, aunque dijo que el encuentro fue positivo y se desarrolló en buenos términos.
El Gobierno de la Nación también pidió a la compañía que demuestre en un informe técnico por qué sin un hangar se tornaría imposible operar en el país. En el medio despachó la solicitud para que Latam (consorcio que agrupa a LAN y a la brasileña TAM) contribuya a la reciprocidad en Chile y Brasil, permita operaciones de cabotaje en ambos países y facilite además hangares en ambos. Latam es el grupo aéreo más importante de Latinoamérica y el décimo en el mundo.
El criterio de reciprocidad que exige el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner implica que “cuando un país demanda determinadas licencias o beneficios a otro debe reconocer las mismas condiciones en su territorio, como norma del derecho internacional y de sentido común”. Al explicarlo, Randazzo también aclaró que las exigencias no solo son para LAN sino también para otras siete compañías que vuelan cielos argentinos ante la necesidad de ampliar la infraestructura en Aeroparque para la línea de bandera nacional.
Desde Chile y una denuncia
El canciller chileno Alfredo Moreno respondió al pedido de los funcionarios. Aseguró que Aerolíneas Argentinas puede ingresar al mercado chileno cuando lo desee, para desechar que existan vetos a la compañía en el vecino país.
“En el caso de Aerolíneas Argentinas, esta operó en Chile por medio de Aerolíneas del Sur y por razones de negocios dejó de funcionar en el año 2008 voluntariamente, pero sigue teniendo las puertas abiertas”, recordó el funcionario.
Moreno dijo que el cabotaje es libre en su país y así respondió a las declaraciones de la presidenta argentina, Cristina Fernández, quien dijo que algunos países no otorgan reciprocidad para la operación de empresas en el tráfico aéreo. Randazzo ayer retomó el pedido de la mandataria.
En el medio se conocieron denuncias de la oposición a Mariano Recalde, titular de Aerolíneas, y a la Presidenta por este tema. También el repudio de la Asociación de Usuarios y Consumidores de la República Argentina (Asucra) al “lobby mediático instrumentado, montado, pergeñado y financiado por la empresa extrajera LAN”.
Denuncia contra Mariano Recalde
Por presunto abuso de poder y violación de leyes se presentó una denuncia contra Mariano Recalde, titular de Aerolíneas Argentinas, ante el Tribunal Nacional de Defensa de la Competencia.
Los diputados nacionales Patricia Bullrich, Paula Bertol y Gerardo Millman argumentaron su denuncia al señalar que “la resolución 123 del Orsna, que estableció que debían irse de Aeroparque las empresas que no presten desde allí vuelos internos o internacionales, afectó directamente a la empresa LAN, la cual ya se veía impedida de realizar dicha clase de vuelos desde esa base aérea porque en 2011 otra resolución de la ANAC se lo prohibió en forma ilegítima”.
Los legisladores argumentaron que la situación afecta el derecho a competir libremente de la empresa chilena y que no se trata de un hecho aislado ya que “como pudo saberse últimamente, estas resoluciones pudieron haber tenido lugar por presiones realizadas por el titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, a fin de perjudicar a un competidor de la empresa que dirige, haciendo abuso de su poder, para terminar monopolizando en dicha empresa las actividades que la competidora de origen chileno realiza”.
Según los diputados del PRO, el GEN y Unión por Todos, el desplazamiento de LAN es una excusa para dejarle a Aerolíneas Argentinas el monopolio de las salidas desde la terminal. “Resulta por lo menos claro, el abuso de la posición dominante por parte de Recalde que se da por ser el titular de una empresa estatal para obtener la actuación del Estado nacional en pos de favorecer el funcionamiento de la empresa que él dirige, y de dictar medidas que restringen el derecho a la libre competencia de otras empresas que pueden desarrollarse en el mismo ámbito”, afirmaron.