Los modernos edificios y la arquitectura vanguardista de Puerto Madero sirvieron de marco el martes último para la presentación oficial del Toyota Etios, el modelo compacto con el que la marca nipona ofrece pelea en el disputado segmento “B”.
El “pituco” espacio flotante “Madero Walk” de la exclusiva zona portuaria de la Capital Federal fue el lugar elegido por la marca para que la prensa especializada a nivel nacional y de Brasil, conozca de cerca a este nuevo integrante de la familia Toyota, que, según palabras de Gustavo Salinas, director comercial de Toyota Argentina, “presenta tres virtudes básicas: equipamiento de seguridad, buenas prestaciones y la confiabilidad de una marca que ya dio muestras sobradas en este aspecto”. A su vez el presidente de la compañía, Daniel Herrero, ponderó las virtudes del modelo al afirmar que llega en un momento en el que la industria se encuentra en pleno crecimiento y es la gran protagonista del sector productivo nacional”.
“El panorama es alentador -añadió Herrero- porque llagaremos a superar el récord de 2011 con un marca de 900 mil autos patentados”.
El Toyota Etios es fabricado en Brasil y se presenta en dos carrocerías: hatchback (sin baúl) y sedán,
Al volante se nota la calidad de materiales empleados.
El Etios cuenta con un amplio espacio interior que permite a cinco adultos viajar cómodamente. En la versión sedán su capacidad de baúl está entre las más grandes del segmento y gracias a su apertura, de amplia boca de ingreso permite cargar y descargar elementos con facilidad. Su motor, de 1.5 16 válvulas, ofrece bajo nivel de consumo y bajo costo de mantenimiento. A esto se le suma una excelente aceleración y un ágil comportamiento en ruta. La motorización del nuevo Toyota Etios combina confiabilidad, performance y economía.
Confort de marcha
En cuanto a su confort de marcha el nuevo compacto de Toyota resulta cómodo para manejar, con una dirección electrónica y una caja de velocidades precisa y de fácil accionamiento que permite pasar los cambios con facilidad.
La posición de manejo es correcta, tiene una buen visibilidad, tanto adelante como atrás. Además de una eficiente insonorización de motor y de ruidos externos.
En cuanto su comportamiento dinámico el Etios es ágil a la hora de acelerarlo y tiene una buena elasticidad, factor que en ruta es muy importante. En lo que respecta a la seguridad, el Etios se anticipa a la obligatoriedad que tendrán todos los autos del segmento “B”, que es doble air bag y frenos ABS de serie en todas sus versiones, desde las más básicas, hasta las más equipadas.
La jornada del martes en Buenos Aires fue soleada, pero persistía el viento del sudeste y las bajas temperaturas, sin embargo el aire acondicionado del Etios climatizó muy bien la cabina.
El único detalle que no gustó fue la ubicación del tablero, de agujas y digital, en la parte central de la consola, lo cual obliga al conductor a desviar mucho la mirada para chequear, por ejemplo, niveles de combustible. Seguro un aspecto que podría ser replanteado por la marca en el futuro.
En suma, por sus prestaciones, su espacio interior, su confort de marcha y su equipamiento básico, el Etios es una buena opción dentro del segmento de los compactos. Incluso la versión sedán cuenta con un baúl de generosas dimensiones, el ideal para el gusto de los argentinos, que prefieren los autos con grandes baúles, para cargarlos al máximo.
Solo falta ahora conocerlo a fondo cuando se presente oficialmente en Salta, para conocer los datos concretos de performances y equipamiento de este, el “benjamín” de Toyota.
El Etios competirá cuerpo a cuerpo con modelos del segmento “B” como el Volkswagen Gol Trend, Renault Clío Mío, Peugeot 208, Ford Fiesta KD, Chevrolet Sonic y el Nis san, March, entre otros.
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Los modernos edificios y la arquitectura vanguardista de Puerto Madero sirvieron de marco el martes último para la presentación oficial del Toyota Etios, el modelo compacto con el que la marca nipona ofrece pelea en el disputado segmento “B”.
El “pituco” espacio flotante “Madero Walk” de la exclusiva zona portuaria de la Capital Federal fue el lugar elegido por la marca para que la prensa especializada a nivel nacional y de Brasil, conozca de cerca a este nuevo integrante de la familia Toyota, que, según palabras de Gustavo Salinas, director comercial de Toyota Argentina, “presenta tres virtudes básicas: equipamiento de seguridad, buenas prestaciones y la confiabilidad de una marca que ya dio muestras sobradas en este aspecto”. A su vez el presidente de la compañía, Daniel Herrero, ponderó las virtudes del modelo al afirmar que llega en un momento en el que la industria se encuentra en pleno crecimiento y es la gran protagonista del sector productivo nacional”.
“El panorama es alentador -añadió Herrero- porque llagaremos a superar el récord de 2011 con un marca de 900 mil autos patentados”.
El Toyota Etios es fabricado en Brasil y se presenta en dos carrocerías: hatchback (sin baúl) y sedán,
Al volante se nota la calidad de materiales empleados.
El Etios cuenta con un amplio espacio interior que permite a cinco adultos viajar cómodamente. En la versión sedán su capacidad de baúl está entre las más grandes del segmento y gracias a su apertura, de amplia boca de ingreso permite cargar y descargar elementos con facilidad. Su motor, de 1.5 16 válvulas, ofrece bajo nivel de consumo y bajo costo de mantenimiento. A esto se le suma una excelente aceleración y un ágil comportamiento en ruta. La motorización del nuevo Toyota Etios combina confiabilidad, performance y economía.
Confort de marcha
En cuanto a su confort de marcha el nuevo compacto de Toyota resulta cómodo para manejar, con una dirección electrónica y una caja de velocidades precisa y de fácil accionamiento que permite pasar los cambios con facilidad.
La posición de manejo es correcta, tiene una buen visibilidad, tanto adelante como atrás. Además de una eficiente insonorización de motor y de ruidos externos.
En cuanto su comportamiento dinámico el Etios es ágil a la hora de acelerarlo y tiene una buena elasticidad, factor que en ruta es muy importante. En lo que respecta a la seguridad, el Etios se anticipa a la obligatoriedad que tendrán todos los autos del segmento “B”, que es doble air bag y frenos ABS de serie en todas sus versiones, desde las más básicas, hasta las más equipadas.
La jornada del martes en Buenos Aires fue soleada, pero persistía el viento del sudeste y las bajas temperaturas, sin embargo el aire acondicionado del Etios climatizó muy bien la cabina.
El único detalle que no gustó fue la ubicación del tablero, de agujas y digital, en la parte central de la consola, lo cual obliga al conductor a desviar mucho la mirada para chequear, por ejemplo, niveles de combustible. Seguro un aspecto que podría ser replanteado por la marca en el futuro.
En suma, por sus prestaciones, su espacio interior, su confort de marcha y su equipamiento básico, el Etios es una buena opción dentro del segmento de los compactos. Incluso la versión sedán cuenta con un baúl de generosas dimensiones, el ideal para el gusto de los argentinos, que prefieren los autos con grandes baúles, para cargarlos al máximo.
Solo falta ahora conocerlo a fondo cuando se presente oficialmente en Salta, para conocer los datos concretos de performances y equipamiento de este, el “benjamín” de Toyota.
El Etios competirá cuerpo a cuerpo con modelos del segmento “B” como el Volkswagen Gol Trend, Renault Clío Mío, Peugeot 208, Ford Fiesta KD, Chevrolet Sonic y el Nis san, March, entre otros.
Ficha técnica del nuevo Etios
El Etios llega al mercado con dos versiones de carrocería: hatchback y sedán.
También el Toyota Etios cuenta con dos motorizaciones, ambas nafteras: de 1.3 litros y 84 CV. Y 1.5 litros de 92 CV. En todas ellas cuenta con caja manual de 5 marchas.
Medidas: largo: 3.780 mm, la versión hatch, y 4.260 mm, versión sedán. Ancho: 1.690 mm. Alto: 1.510 mm. Distancia entre ejes: 2.460 mm (versión hatch), y 2.550 mm (versión sedán).
Capacidad de baúl: 263 litros, (hatch) y 562 litros (sedán).
Capacidad de combustible: 45 litros. Cabe resaltar que el Etios adaptó sus suspensiones en forma especial para los que son los caminos y calles de nuestro país. En Brasil son similares.
En Japón fabrican estos modelos con suspensiones más suaves, ya que sus calles y rutas no están tan deterioradas como las del Mercosur.