Recientemente, Andes Líneas Aéreas presentó una de sus nuevas rutas comerciales para 2017: el vuelo directo Buenos Aires-Mar del Plata, que con cinco frecuencias semanales de lunes a viernes les otorga a los pasajeros la posibilidad de partir desde el Aeroparque Jorge Newbery a las 11.30 y estar en el aeropuerto internacional Ástor Piazolla a las 12.25, de ida. Mientras que para la vuelta, el vuelo sale desde La Feliz a las 15.45 y arriba a Buenos Aires a las 16.40.

A los clientes de Salta les permitirá por primera vez llegar en menos de cuatro horas a la ciudad balnearia, mientras que en ómnibus este recorrido demanda algo más de 30 horas. Pablo Iriart y Horacio Daniel Preneste, directores Comercial y de Relaciones Institucionales de la compañía, respectivamente, ofrecieron el viernes pasado en el Hotel Provincial de Mar del Plata una mesa redonda para 22 medios nacionales de comunicación, entre los que estuvo presente El Tribuno. En este marco se refirieron al plan de expansión de Andes Líneas Aéreas, que en 2016 cumplió diez años operando en el mercado argentino; a los requerimientos efectuados por ellos durante la audiencia pública convocada por la Aviación Civil Argentina (ANAC) en diciembre último; a los cambios que operó el gobierno actual en la política aerocomercial y analizaron las debilidades en los engranajes aeroportuarios, así como las posibles mejoras que implementarán para comodidad del pasajero en los sistemas de ventas y los mecanismos de reservas.

Horacio Daniel Preneste expresó que el desarrollo de las ventas de las nuevas rutas superó las expectativas, cuando generalmente la respuesta favorable del mercado se da con menor celeridad. "Con Córdoba empezamos el 12 de diciembre y el promedio de pasajeros es de 120. Luego seguimos con Mar del Plata por la temporada y hubo un esquema tarifario para competir con otros medios de transporte y la reacción durante esta semana que venimos volando fue muy buena", señaló. Acotó que este último tiene una direccionalidad visible porque es más numeroso el tráfico del interior que va hacia Buenos Aires que viceversa.

Además, señaló que si bien la propuesta primigenia era realizar estos vuelos de diciembre a marzo, por las vacaciones, ahora contemplan mantener la oferta durante el año.

También la tarifa (que desde Salta ronda los $3.300 ida y vuelta con tasas e impuestos), lo que de acuerdo con su perspectiva redundará en un cambio en la modalidad de viaje de la gente, al competir de manera equitativa con otros medios de transporte. "El avión pasa a estar cerca de la necesidad de la gente, no es solo para una empresa o para un paquete turístico, sino también para movimientos familiares", dijo.

El director de Relaciones Institucionales refirió asimismo que en la última audiencia pública no solicitaron nuevas rutas aéreas, como sí lo hicieron otras cinco compañías oferentes, sino la ratificación y expansión de las que ya están operando. "Comenzamos en diciembre con Córdoba, luego Mar del Plata. Vamos a agregar Comodoro Rivadavia, Mendoza, Bariloche, Iguazú, Neuquén y Tucumán", detalló al referirse a los planes de vuelos en el primer semestre del año. "Los vuelos que son netamente comerciales, Jujuy, Salta, Córdoba, Neuquén y Mendoza, son los destinos en los que vamos a ampliar la oferta a dos vuelos diarios, uno por la mañana y otro por la noche", especificó. Acerca de los propósitos que tienen fijados para 2017 señaló que van a renovar la flota de aeronaves propias, constituida hoy por cinco aviones MD83. "El mes próximo estamos recibiendo dos nuevos MD83 que se sumarán a los cinco que tenemos actualmente y que son propiedad de la compañía, y entre marzo y abril se incorporarán dos Boeing 737-800NG, de 2006 y 2007", indicó. Así apuntan a llegar con 16 rutas aéreas y 8 aviones y reemplazar la flota de MD por alternativas que vayan apareciendo en el mercado de 737. "Es un esfuerzo grande porque no tenemos financiación externa, sin embargo el balance de Andes no tiene deuda bancaria ni financiera", concluyó Preneste.

Recientemente, Andes Líneas Aéreas presentó una de sus nuevas rutas comerciales para 2017: el vuelo directo Buenos Aires-Mar del Plata, que con cinco frecuencias semanales de lunes a viernes les otorga a los pasajeros la posibilidad de partir desde el Aeroparque Jorge Newbery a las 11.30 y estar en el aeropuerto internacional Ástor Piazolla a las 12.25, de ida. Mientras que para la vuelta, el vuelo sale desde La Feliz a las 15.45 y arriba a Buenos Aires a las 16.40.

A los clientes de Salta les permitirá por primera vez llegar en menos de cuatro horas a la ciudad balnearia, mientras que en ómnibus este recorrido demanda algo más de 30 horas. Pablo Iriart y Horacio Daniel Preneste, directores Comercial y de Relaciones Institucionales de la compañía, respectivamente, ofrecieron el viernes pasado en el Hotel Provincial de Mar del Plata una mesa redonda para 22 medios nacionales de comunicación, entre los que estuvo presente El Tribuno. En este marco se refirieron al plan de expansión de Andes Líneas Aéreas, que en 2016 cumplió diez años operando en el mercado argentino; a los requerimientos efectuados por ellos durante la audiencia pública convocada por la Aviación Civil Argentina (ANAC) en diciembre último; a los cambios que operó el gobierno actual en la política aerocomercial y analizaron las debilidades en los engranajes aeroportuarios, así como las posibles mejoras que implementarán para comodidad del pasajero en los sistemas de ventas y los mecanismos de reservas.

Horacio Daniel Preneste expresó que el desarrollo de las ventas de las nuevas rutas superó las expectativas, cuando generalmente la respuesta favorable del mercado se da con menor celeridad. "Con Córdoba empezamos el 12 de diciembre y el promedio de pasajeros es de 120. Luego seguimos con Mar del Plata por la temporada y hubo un esquema tarifario para competir con otros medios de transporte y la reacción durante esta semana que venimos volando fue muy buena", señaló. Acotó que este último tiene una direccionalidad visible porque es más numeroso el tráfico del interior que va hacia Buenos Aires que viceversa.

Además, señaló que si bien la propuesta primigenia era realizar estos vuelos de diciembre a marzo, por las vacaciones, ahora contemplan mantener la oferta durante el año.

También la tarifa (que desde Salta ronda los $3.300 ida y vuelta con tasas e impuestos), lo que de acuerdo con su perspectiva redundará en un cambio en la modalidad de viaje de la gente, al competir de manera equitativa con otros medios de transporte. "El avión pasa a estar cerca de la necesidad de la gente, no es solo para una empresa o para un paquete turístico, sino también para movimientos familiares", dijo.

El director de Relaciones Institucionales refirió asimismo que en la última audiencia pública no solicitaron nuevas rutas aéreas, como sí lo hicieron otras cinco compañías oferentes, sino la ratificación y expansión de las que ya están operando. "Comenzamos en diciembre con Córdoba, luego Mar del Plata. Vamos a agregar Comodoro Rivadavia, Mendoza, Bariloche, Iguazú, Neuquén y Tucumán", detalló al referirse a los planes de vuelos en el primer semestre del año. "Los vuelos que son netamente comerciales, Jujuy, Salta, Córdoba, Neuquén y Mendoza, son los destinos en los que vamos a ampliar la oferta a dos vuelos diarios, uno por la mañana y otro por la noche", especificó. Acerca de los propósitos que tienen fijados para 2017 señaló que van a renovar la flota de aeronaves propias, constituida hoy por cinco aviones MD83. "El mes próximo estamos recibiendo dos nuevos MD83 que se sumarán a los cinco que tenemos actualmente y que son propiedad de la compañía, y entre marzo y abril se incorporarán dos Boeing 737-800NG, de 2006 y 2007", indicó. Así apuntan a llegar con 16 rutas aéreas y 8 aviones y reemplazar la flota de MD por alternativas que vayan apareciendo en el mercado de 737. "Es un esfuerzo grande porque no tenemos financiación externa, sin embargo el balance de Andes no tiene deuda bancaria ni financiera", concluyó Preneste.