Hace pocos días, el Aero Club Salta incorporó una avión Cessna 172, caudriplaza. La aeronave, matrícula LV-GZE, será destinada al entrenamiento y perfeccionamiento de pilotos. Sobre este punto, vale la pena recordar que en 2016 hubo récord de egresados. Durante ese ciclo recibieron formación teórica de 30 pilotos privados, 30 tripulantes de cabinas y pasajeros (azafatas). A esto se suma la revalidación de tres licencias de instructores, se recibieron 10 pilotos privados nuevos, uno más con habilitación para volar de noche, 2 comerciales con habilitación de vuelo por instrumento y un TLA (Transporte de Líneas Aéreas). Esta última es la categoría más alta para un piloto ya que, entre otras cosas, dicha formación requiere de una base de 1.500 horas de vuelo.
La formación básica de un piloto privado requiere de un período de clases teóricas de cuatro meses y luego de una práctica, que exige 40 horas de vuelo como mínimo. Para los comerciales las horas de vuelo ascienden a unas 200 y para los TLA un piso de 1.500.
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Hace pocos días, el Aero Club Salta incorporó una avión Cessna 172, caudriplaza. La aeronave, matrícula LV-GZE, será destinada al entrenamiento y perfeccionamiento de pilotos. Sobre este punto, vale la pena recordar que en 2016 hubo récord de egresados. Durante ese ciclo recibieron formación teórica de 30 pilotos privados, 30 tripulantes de cabinas y pasajeros (azafatas). A esto se suma la revalidación de tres licencias de instructores, se recibieron 10 pilotos privados nuevos, uno más con habilitación para volar de noche, 2 comerciales con habilitación de vuelo por instrumento y un TLA (Transporte de Líneas Aéreas). Esta última es la categoría más alta para un piloto ya que, entre otras cosas, dicha formación requiere de una base de 1.500 horas de vuelo.
La formación básica de un piloto privado requiere de un período de clases teóricas de cuatro meses y luego de una práctica, que exige 40 horas de vuelo como mínimo. Para los comerciales las horas de vuelo ascienden a unas 200 y para los TLA un piso de 1.500.
Simulador de vuelo
A fines de diciembre último, Gaspar Gouane, titular del Aero Club había anticipado la incorporación de tecnología para la capacitación. El primer e importante paso lo dio con el Cessna cuadriplaza, ahora los esfuerzos apuntarán a la compara de un simulador de vuelo, homologado por Aviación Civil, lo que permitirá disminuir significativamente el costo de la hora de vuelo. Actualmente solo hay simuladores en Córdoba y Buenos Aires.
La Escuela de Instrucción y Perfeccionamiento Aeronáutico Aero Club Salta forma pilotos privados, tripulantes de cabinas de pasajeros (azafatas), operador de rampa y señaleros, y despachante de aeronaves, entre otras especialidades. Los cursos abren en marzo y consisten en clases teórico prácticas. Por mayor información, los interesados pueden comunicarse al 0387-4392290 de lunes a viernes de 9 a 13 y 15 a 18. Sábados de 9 a 13.
Las posibilidades de un piloto de ingresar al mercado laboral van en ascenso a nivel mundial, destacaron desde la entidad. Tal vez muchos salteños desconozcan que pueden recibir una formación de primer nivel en la provincia. Si bien es una carrera costosa, no es inalcanzable. Los tiempos para obtener la licencia varían de acuerdo a las posibilidades del alumno, el dinero y los tiempos. El apoyo del Gobierno de la Provincia juega un rol fundamental en acercar esta formación , ya que subvenciona parte de los costos de combustible con lo que disminuye considerablemente el valor de las horas de vuelo, tornandolas más accesibles. A esto se suma, el apoyo constante de la Dirección de Aviación Civil.