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Romeri: “Si cambian la ruta 9/34 causarán un perjuicio enorme a Metán”

Lunes, 29 de mayo de 2017 21:23

El intendente de Metán, Fernando Romeri, se expresó, una vez más, en contra de un posible cambio en la traza de la arteria nacional que divide prácticamente en dos a San José de Metán. Remarcó que por la ciudad pasan alrededor de 7.200 vehículos por día y que un relevamiento realizado por la Municipalidad arrojó que hay 320 comercios directamente relacionados a esta. Señaló que una variante, con una circunvalación por el este, además, provocaría erosión hídrica y destruiría los campos de pequeños productores. El viernes habrá un cacerolazo convocado por una comisión de autoconvocados.

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El intendente de Metán, Fernando Romeri, se expresó, una vez más, en contra de un posible cambio en la traza de la arteria nacional que divide prácticamente en dos a San José de Metán. Remarcó que por la ciudad pasan alrededor de 7.200 vehículos por día y que un relevamiento realizado por la Municipalidad arrojó que hay 320 comercios directamente relacionados a esta. Señaló que una variante, con una circunvalación por el este, además, provocaría erosión hídrica y destruiría los campos de pequeños productores. El viernes habrá un cacerolazo convocado por una comisión de autoconvocados.

¿Cuál es su opinión sobre la situación planteada ante la construcción de una nueva autopista en la ruta nacional 9/34?

Se ha dado algo muy interesante, que es la comunión entre varios sectores de esta comunidad, donde se interpreta, claramente, el rechazo a un probable cambio en la traza actual. Algunos manifestaron su posición a través de consultas populares, otros por encuestas como el caso de la Cámara de Comercio y el Estado municipal, que se expresó también en contra por un perjuicio económico, pero también por cuestiones técnicas y de seguridad.
Este no es un reclamo caprichoso, sino todo lo contrario. Se manifiesta a través de la legitimidad de resguardar puestos de trabajo. Porque en un contexto de economía vulnerable no cierra la idea de que sea oportuno de generar una acción en contra de las fuentes de trabajo que genera prácticamente una industria que significa el paso de esta ruta nacional por la ciudad.
San José de Metán quedaría afuera de lo que significa el turismo y la dotación de servicios a los que transiten por ella.
Evidentemente, el proyecto no contempla la problemática que significaría subdividir todos los campos ubicados al este de la ciudad, por donde pasaría la nueva autopista. Esto podría generar inconvenientes y mayores costos en la logística de siembra, tratamiento de suelo, regado de los sembradíos, etc.
Por otro lado, existen muchos campos pequeños en esa zona, donde directamente, eliminaríamos a esas familias rurales de lo que consideramos el sector productivo.

¿Entonces usted no está de acuerdo con una circunvalación en la zona este de Metán?

Le digo de manera contundente que no. Fuera de los motivos socio económicos ya expresados, existen razones técnicas que se acoplan a esta postura. Hacer una circunvalación en la zona este de la ciudad significaría un “tapón” en el sector llano y productivo, donde existirían permanentemente campos inundados. La zona ya tiene antecedentes graves de erosión hídrica, por ejemplo, en el sector del denominado Camino Real, por eso hicimos una obra y ya está funcionando un canal de desagües para prevenir inconvenientes.
Es de público conocimiento que a través del paso de las rutas por las ciudades se generan nuevas poblaciones, lo cual en este proyecto no se tuvo en cuenta porque en Metán hay una planta depuradora de líquidos cloacales que quedaría en contra pendiente del lugar de una posible variante en la ruta, para la captación de nuevos servicios. Esto significaría seguir precarizando las condiciones del ser humano en esos sectores.

En San José de Metán hay un travesía urbana nueva. ¿Usted cree que hay que seguir mejorando la seguridad y hacer obras complementarias?

Si hay algo en lo que estamos de acuerdo con Vialidad Nacional es que las cosas no pueden seguir como están. Necesitamos obras que garanticen la seguridad y la transitabilidad, tanto de nuestro pobladores como de los que pasan en distintos vehículos a diario. En nuestras sugerencias existen nuevas dársenas, accesos, bajos niveles y subniveles, etc. El municipio ya firmó un convenio con una empresa para implementar las foto multas en el tramo urbano, comprometiéndonos a generar más conciencia de los riesgos que implica la traza urbana, porque también observamos que, por ejemplo, hay muchos que pasan los semáforos en rojo.
Por eso, con personal de Tránsito hemos intensificado los controles.
Por otra parte, la idea de una circunvalación al este de nuestra ciudad, me hace recordar al cruce existente en Tucumán, que es inseguro y considerado por muchos una zona liberada para los delincuentes.

La Municipalidad hizo un relevamiento de los comercios que se verían afectados por un cambio de la traza actual. ¿Cuál fue el resultado?

Existen 320 comercios relacionados directamente al paso de vehículos por la ruta nacional 9/34. Pero hay que tener en cuenta que cada uno de ellos, a su vez, cuenta con empleados, proveedores y otras actividades relacionadas a su rubro. Por Metán pasan 7.200 vehículos por día. En los últimos años el metanense ha invertido turísticamente en hoteles, emprendimientos gastronómicos, estaciones de servicio, puestos de venta de artesanías, etc., lo que está relacionado, en un 90%, a lo que pasan por la ciudad. Nosotros venimos haciendo un gran esfuerzo en el desarrollo turístico. Tenemos un balneario camping a orillas de la ruta nacional y estamos construyendo un refugio para turistas al oeste de esa cinta asfáltica. Cada día nos planteamos nuevos objetivos para que la ciudad sea un polo turístico permanente. En ese sentido estamos terminando el cine, también estamos avanzando en un proyecto ferro urbanístico que cambiará el centro de la ciudad. Con esfuerzo seguimos pavimentando calles y queremos que todos los vecinos tengan agua y cloacas.

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