Funcionarios del Gobierno de la Provincia de Salta participaron del Primer Foro de Navegación del Bermejo. Allí sesionó la Comisión de Infraestructura, Transportes, Recursos Energéticos, Agricultura, Pecuaria y Pesca del Parlamento del Mercosur (Parlasur).
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Funcionarios del Gobierno de la Provincia de Salta participaron del Primer Foro de Navegación del Bermejo. Allí sesionó la Comisión de Infraestructura, Transportes, Recursos Energéticos, Agricultura, Pecuaria y Pesca del Parlamento del Mercosur (Parlasur).
Sus integrantes trabajaron a lo largo de la jornada sobre un proyecto de canalización del río Bermejo, lo que permitiría la navegabilidad y mejorar las condiciones de las economías regionales mediante la utilización del río como vía de tránsito para el transporte de productos hasta el puerto, disminuyendo de forma considerable los costos del flete.
En el marco del foro, especialistas disertaron sobre temáticas como: "El Bermejo en la historia", "Historia geológica", "Ramal de la hidrovía", "Alta cuenca y manejo de sedimentos", como así también la "Importancia y funcionamiento de la hidrovía".
Luego de las exposiciones elaboraron una serie de conclusiones y propuestas de trabajo sobre la navegación del río Bermejo, a cargo de la Comisión de Infraestructura del Parlamento del Mercosur.
Un poco de historia
La idea de navegar el río Bermejo como un vía de comunicación con los grandes puertos del país no es para nada nueva. El pueblo de Rivadavia nació en 1870, casi conjuntamente con la creación de la Compañía de Navegación a Vapor del Río Bermejo, que marcó el último gran intento por transformar el río en una vía navegable. Dirigida por Natalio Roldán, la compañía unió Buenos Aires con Colonia Rivadavia en marzo de 1871, cuando el Sol Argentino, barco de la compañía, entró en el Bermejo conducido por el propio Roldán.
Para ese entonces algunas secciones del Bermejo ya estaban cambiando de curso y parte del agua estaba comenzando a seguir el cauce del río Teuco. Era un brazo que se desprendía del curso principal río arriba, en Esquina Grande, y fluía en paralelo al viejo curso a lo largo de más de 400 kilómetros (salteando Colonia Rivadavia por el norte), y luego convergía con el curso principal aguas abajo, a más de 300 km. Ese fue el final de los sueños y a la idea de avanzar con las comunicaciones entre Buenos Aires y Chaco por via fluvial.