El 1 de noviembre de 2021 había comenzado el juicio por la muerte de los 43 gendarmes en un siniestro vial, ocurrido el 14 de diciembre de 2015. Sin embargo, un planteo de nulidad por demandas civiles que no fueron notificadas a los acusados condujo al Tribunal Oral Federal N°2 a suspender el debate porque verificó la existencia de dichas irregularidades por parte de los demandantes. Hoy, luego de casi tres años, se confirmó que el juicio se retomará este viernes 22 de septiembre. Ya pasaron casi ocho años de la peor tragedia de esa fuerza en cumplimiento del deber que enlutó a toda Salta y la Argentina.
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El 1 de noviembre de 2021 había comenzado el juicio por la muerte de los 43 gendarmes en un siniestro vial, ocurrido el 14 de diciembre de 2015. Sin embargo, un planteo de nulidad por demandas civiles que no fueron notificadas a los acusados condujo al Tribunal Oral Federal N°2 a suspender el debate porque verificó la existencia de dichas irregularidades por parte de los demandantes. Hoy, luego de casi tres años, se confirmó que el juicio se retomará este viernes 22 de septiembre. Ya pasaron casi ocho años de la peor tragedia de esa fuerza en cumplimiento del deber que enlutó a toda Salta y la Argentina.
¿Negligencia o responsabilidad directa?, ¿homicidio doloso o culposo? Son algunos de los interrogantes que deberán debatirse en el Tribunal Oral Federal 2 de Salta capital.
Según fuentes, el juicio se reiniciará casi desde cero porque solo se desarrollaron dos audiencias desde el inicio hasta la suspensión.
Los motivos por lo que se había suspendido el debate
El 1 de noviembre de 2021 había comenzaron la audiencia de debate con la lectura de la acusación fiscal contra el suboficial mayor Ricardo Ernesto Villasanti, encargado de la División Motorizada del Destacamento Móvil 5 de Santiago del Estero; el comandante Juan Carlos German, responsable de Logística; el comandante principal Juan Carlos Bordón, jefe de Personal; el comandante mayor Elio Rafael Méndez, jefe del Destacamento; y el comandante principal Ramón Antonio Maidana, segundo en el mando.
Los cinco imputados están acusados por la responsabilidad penal y civil en torno al siniestro vial ocurrido el 14 de diciembre de 2015, en la ruta nacional 34, a la altura del kilómetro 956, sobre el puente del arroyo Balboa, en la localidad de Rosario de la Frontera, a unos 180 kilómetros al sur de la capital salteña.
Sin embargo, en la segunda audiencia que se desarrolló el 15 de noviembre 2021, el debate fue suspendido debido a falencias formales señaladas por las defensas de tres de los acusados, a través de un planteo de nulidad.
La anomalía expuesta fue verificada y llevó al presidente del Tribunal Oral Federal 2, Domingo Batule, junto a los vocales Abel Fleming y Mario Marcelo Juárez Almaraz, a dictar una dura resolución donde no solo se reconocieron las falencias del expediente, sino también se resaltó la “falta de diligencia” y “desidia” de las querellas y los actores civiles, al igual que “acciones dilatorias” y de “obstaculización” de las defensas.
Un siniestro que enlutó a Salta y a la Argentina
El día previo al traslado del convoy dos gendarmes se negaron a conducir el micro debido a las fallas que presentaba en el neumático que finalmente reventó.
El 14 de diciembre de 2015, un colectivo Mercedes Benz, que era conducido por el sargento primero Orlando Díaz, con el cabo primero Oscar Manrique de acompañante, transportaba en total a 50 gendarmes, quienes habían salido del Destacamento Móvil 5 de Santiago del Estero y se dirigían a Jujuy para ‘dar apoyo en conflictos de orden social desatados en esa provincia‘, por decisión de la entonces ministra de Seguridad, Patricia Bullrich.
Al micro, que era parte de un convoy de tres unidades, se le reventó el neumático derecho y cayó al fondo del arroyo. Debido a ello, 43 gendarmes perdieron la vida, lo que marcó la peor tragedia de esa fuerza en cumplimiento del deber.
La investigación del caso, tras la declaración de falta de competencia de la justicia provincial, fue llevada adelante por el fiscal federal Ricardo Toranzos con intervención del juez federal Julio Bavio, quien dictó el procesamiento y elevó la causa a juicio a fines de 2016.
Tras una serie de planteos, tanto de las defensas como de distintas querellas y actores civiles que se presentaron por las familias de las víctimas, la Cámara Federal de Apelaciones de Salta confirmó el auto de elevación a juicio el 21 de septiembre de 2017.
La acusación, ahora dirigida por el fiscal general Carlos Amad, del Área de Transición de la Unidad Fiscal Salta, estableció que hubo graves irregularidades en el mantenimiento del colectivo, las que habían sido informadas a los superiores.
Las víctimas
Como consecuencia del siniestro fallecieron Emilio Matías Torrez, Cosme Alejandro Yañez, Víctor Daniel Ruiz Díaz, Sergio Roberto Gallardo, Mauro Alexis Agonil, Jorge Ramírez Sena, Alejandro Javier Frías, Edgardo Raúl Pereyra, Adolfo Adrián López, Sergio Ariel Baricheval, Fabián Ignacio Martínez, Oscar Alfredo Aguilar, Mario Alejandro Barcos, Javier Ernesto Centeno, Mariano Alejandro Rodríguez, Ernesto Rodolfo Brugger, Claudio Patricio Gómez, Franco Martín Alderete, Ignacio Nicolás Giménez, Diego Argentino Núñez, Enzo Iván Costilla, Daniel Alejandro Llanos, César Antonio Garay, Víctor Hugo Cuesta, Luis Gabriel Vera, Félix Levi Ahumada, Hernán Manuel Zarate, Ricardo Emilio Villasanti, Rodolfo Sánchez Fernández, Matías Javier Gómez, Selva Rosario Florentín, Silvia Beatriz Hidalgo, Marcos Esteban Suárez, Elisandro Stanechuk, Fernando Javier Ferreyra, Eugenio Ricardo Pineda, Juan Carlos Guerrero, Rodrigo Emanuel Costa, Guillermo Federico Guitian, Avelino Orlando Díaz, Roberto Oscar Delgado, Oscar Daniel Manrique y José Luis Jaldín Villarroel.
En tanto, Mario Rafael Cáceres, Franco Eduardo Delgado, Hugo Hernán Sanabria, Emanuel Corbalán, Juan Jorge Alberto Fernández, Sergio Lizondo y Alfredo Fabián Rojas fueron rescatados y lograron sobrevivir.